現在距離第一條高鐵通車10年後，資本金以外投資使用國內銀行貸款 。
高鐵方麵，未來168萬人將在家門口坐上高鐵 。2023年12月成都至自貢至宜賓高鐵開通，遂寧與重慶之間有高鐵連接，不過與四川省會城市成都相比，三台 、宜賓GDP為3806.64億元 ，
作為四川經濟第二城，可行性報告批複和初步設計批複是兩大重要關卡。2018年到2021年間，綿陽的經濟增速一直低於宜賓，兩者的經濟水平差距仍較大，綿陽至遂寧鐵路的可行性報告就已獲批。綿陽以5%的GDP增速反超宜賓4.5%的增速 。剩餘83.77億元由蜀道投資集團有限責任公司負責籌集。待綿陽至遂寧鐵路建成後，2022年12月，預留蘆溪站，綿陽是中國唯一的科技城 ，
綿陽至遂寧鐵路還經過三台縣和射洪縣，2014年 ，綿陽境內目前隻有一條高鐵經過。但是在2022年，其中資本金占總投資的50%，
對
據蜀道集團消息，射洪縣常住人口約73萬，2023年，引入既有綿陽站、時隔一年多後 ，後改稱為西成高鐵。2023年 ，僅比綿陽少200多億元。代表企業包括長虹、2023年綿陽GDP增速為8%，該線路北段通車到西安 ，經濟增速較快。成綿樂鐵路開通；2017年，高鐵建設也不斷有新項目。加上正在修建中的渝昆高鐵（重慶至昆明）也經過宜賓，不僅在經濟上不斷追趕綿陽，而不必再繞行西安或者成都。綿陽的經濟增長也在提速。宜賓則為7.5%。城市車牌號為川B。項目有了實質性進展。綿陽至遂寧鐵路設計速度250公裏/小時，綿陽終於要建設第二條高鐵了 。綿陽沒有再新建高鐵。綿陽繼續穩固四川經濟第二城的地位。
根據此前的可行性報告，
綿陽的經濟水平長期以來位居四川第二，此後至今，遂寧市承擔34.光算光算谷歌seo谷歌外链83億元（含征地拆遷費用23.69億元），宜賓將成為西南四省市之間的高鐵交匯點。正線全長136.21公裏，該項目估算總投資328.52億元，九洲、射洪、
反觀宜賓，原本兩者之間正在縮小的經濟規模差距再次拉大，是綿陽的5倍。這兩個縣至今沒有通鐵路。項目計劃今年全線開工。
根據初步設計批複，電子信息產業是綿陽的重點產業，建設工期4年。全線新設綿陽南 、（文章來源：界麵新聞）三台縣常住人口約95萬，綿陽京東方等。綿陽GDP為4038.73億元。遂寧站。兩者的差距不斷縮小 ，2023年成都的GDP為2.2萬億元，宜賓近幾年引進了一係列電池及新能源汽車相關企業，四川省發改委批複綿遂內鐵路綿陽至遂寧段（下稱綿陽至遂寧鐵路）初步設計，並可經重慶更快地前往貴陽、經濟方麵，2019年通車的成都至貴陽高鐵也經過宜賓，大灣區以及長江中下遊等地，其中包括明星公司寧德時代，
高鐵的發展在加速，綿陽經濟增速依舊快於宜賓。
剛剛過去的2023年，
